车道设置规则

车道设置标准规定了道路交叉口逆向可变导向车道设置的适用场景、设置规则、信号控制方法等。适用于道路交叉口逆向可变导向车道设置及信号控制的设计与实施。可规范各地可变车道的设置，指导逆向可变车道合理的信号控制方法，有利于智能交通设施的标准化建设。

逆向可变导向车道，是指在平面交叉口，根据交通流需求，左转车流借用对向方向的出口道，通过主信号与预信号协调控制，每周期变换导向方向的交叉口车道。

设置要求

道路交叉口逆向可变导向车道的设置，对道路、交通流、信号控制的要求很高。

1、道路条件

需要同时满足设置逆向可变导向车道的出口车道数至少为2条及以上；导向车道及渐变断长度满足车辆排队需求，并具备驾驶人变换车道的空间；同方向导向车道数不大于相应的出口车道数。

2、交通流条件

满足下列交通流条件之一的，可设置逆向可变导向车道：

某一导向方向左转车辆排队过长严重影响驾驶人变换车道和路段通行；某一导向方向左转流量较大，通过信号配时优化不能有效改善车辆排队过长状况；某一导向方向公交车辆或其他特殊车辆需要在路口获得左转优先权但未设置左转专用道。

3、信号控制条件

满足下列信号控制条件的，可设置逆向可变导向车道：设置有逆向可变车道指示信号灯；设置有逆向可变车道的左转方向主信号灯不与其冲突方向信号灯接在同一根灯线上。

4、交通标志标线条件

设置逆向可变导向车道，按以下要求设置交通标志标线：

在进口道渐变段与导向车道衔接处，应设置逆向可变导向车道指示标志；规则约束模式应设置逆向可变导向车道某类车型专用指示标志；可变导向车道标线应符合GB5768.3的要求；可变导向车道停车线前方不应设置待转区。示例如下：

车道模式

逆向可变导向车道模式分为普通模式和专用模式。

满足进口道左转转向交通流车辆类型混杂、进口道最左侧车道非特殊专用车道条件之一的宜采用普通模式。

满足进口道最左侧车道为特殊专用车道；进口道左转转向交通流车辆类型大多为某种固定车辆类型条件之一的宜采用专用模式。

运行约束条件

1、运行持续时间

逆向可变导向车道可在其左转方向流量过大或排队过长时段持续运行，也可全天运行。

2、相位相序设置

车辆驶入逆向可变导向车道及等待的过程中，应避免逆向可变导向车道所在的车道与正在放行相位的出口车道产生冲突；若路口信号方案为单口放行，则相序应按照逆时针方向执行；若路口信号方案为左直分离放行，则各左转相位应在对应直行相位之前放行。

单口放行场景

左直分离放行场景

3、信号配时时长

逆向可变导向车道方向左转信号灯的最小绿灯时间应满足清空可变车道内所储存车辆的要求；逆向可变导向车道预信号灯的绿灯启亮时间应提前于其车道方向左转信号灯的绿灯启亮时间，提前启亮时间应满足左转车辆占满逆向可变导向车道；逆向可变导向车道预信号灯的绿灯结束时间应提前于其车道方向左转信号灯的绿灯结束时间，提前结束时间应满足清空可变车道内所储存车辆的要求。

根据相关法律法规的规定，“同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。有下列情形之一的，不得超车：

(一)前车正在左转弯、掉头、超车的；

(二)与对面来车有会车可能的；

(三)前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的；

(四)行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。

机动车在不影响其他车辆正常行驶时，可以借道或者变道行驶，但应当遵守下列规定：

(一)让所借车道行驶的车辆先行；

(二)依次按顺序行驶，不得频繁变更车道；

(三)应当在慢速车道行驶的车辆，在不妨碍快速车道的车辆正常行驶时，允许借道超车，但超车后立即返回原车道；

(四)左右两侧车道的车辆向同一车道变更时，左侧车道的车辆让右侧车道的车辆先行；

(五)快速车道行驶的车辆低于规定的最低时速行驶的，及时变更到慢速车道行驶。

机动车在道路上转弯、变更车道、超车、掉头或者靠路边停车，应当提前一百米至五十米开启转向灯。

机动车驾驶人有下列行为之一的，处以二百元罚款：遇有前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时借道超车，占用对面车道，穿插等候的车辆，或者在人行横道、网状线区域内停车等候的;在道路上未按规定超车、会车、掉头的。

道路几何设计规则》规定，车道宽度一般为2.7～3.6米，具体适用条件可分为以下四种情况：

① 3.6米的设计条件，通常适用于城市快速通行道路的车道宽度值。

② 3.3米的设计条件，当考虑路口行人过街，或者道路条件受限制时，可采用该宽度值。

③ 3.0米的设计条件，当车道的设计车速较低时，可采用该宽度值。

④ 2.7米的设计条件，当道路交通流量较少时，譬如居住区内道路，可采用该宽度值。