bms安全标准？

电动汽车标准解读

参考的标准

一、国标：电动汽车用电池管理系统技术条件（讨论稿）

本标准尚未正式发布，网络上有流出的文件可下载。

本标准引用的标准：

GB/T 19596-2004 电动汽车术语

GB/T 18384.3-2001 电动汽车安全要求第3部分:人员触电防护

GB/T 2423.17-1993 电工电子产品基本环境试验规程试验Ka：盐雾试验方法

GB/T2423.4 电工电子产品基本环境试验规程试验Db：交变湿热试验方法

QC/T 413-2002 汽车电气设备基本技术条件

GB/T 17619-1998 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法

GB/T 191-2008 包装储运图示标志

本标准包括的条目：

4.1-4.2绝缘电阻与绝缘耐压。

4.3-4.6电池系统状态监测、SOC估算、电池故障诊断、安全保护功能。

4.7-4.8高电压运行和低电压运行。

4.9-4.11高温和低温运行、耐低温性能。

4.12-4.13耐湿热、盐雾、振动性能。

4.15耐电源极性反接性能。

4.16电磁辐射抗扰性。

5. 以上技术要求的试验方法与条件。

6.检验规则。

7.标志。

各条目的内容简介：

5.1 试验条件：

5.11试验的温湿度、大气压范围。

5.12试验的电压：试验电压未特别注明时，采用14V±0.2V/12V 或者28V±0.2V/24V。

5.13试验用仪表的精确度。

5.2-5.3（4.1-4.2）绝缘电阻与绝缘耐压：

在电池管理系统的带电部件和壳体之间施加500VDC 的电压进行绝缘电阻测量，绝缘电阻大于10MΩ。绝缘耐压应满足GB/T18384.3中6.2.3的标准。在电池管理系统的电量参数采样回路之间以及采样回路对壳体之间先后分别施加频率为50～60 Hz的正弦波形交流电压，试验电压为（2U+1000）V，历时 1 min，其中U 为电池系统的额定电压。

5.6-5.7（4.5-4.6）各种电池故障诊断、安全保护功能：功能很多，见原始文件，从略。

5.8-5.9（4.7-4.8）高电压运行和低电压运行：

14V供电的系统在9~16V电源电压下运行、28V供电的系统在18~32V电源电压下运行。

5.10-5.12（4.9-4.11）高温和低温运行、耐低温性能。

高温65℃±2℃运行、低温-25℃±2℃运行、低温-40℃±2℃储藏。

5.13-5.15（4.12-4.13）耐湿热、盐雾、振动性能：

分别按GB/T2423.17、GB/T2423.4 、QC/T 413和给定的振动试验波形与持续时间进行。

5.16（4.15）耐电源极性反接性能：耐电源极性反接1分钟

5.17（4.16）电磁辐射抗扰性：

按GB/T 17619-1998 中横电磁波（TEM）小室法进行，测试频率为400MHz～1000MHz。

6.检验规则：

检验分出厂检验和型式检验，规定了检验项目和适用的情形。

7.标志：

规定了标志的内容，标志应清晰并持久耐用，符合GB/T 191-2008包装储运图示标志。

二、深圳公共汽车通用技术要求

该标准包括公共汽车整车的各项技术要求，相关的引用标准包括：

GB/T 2408-2008 塑料燃烧性能的测定水平法和垂直法

GB 7258 机动车运行安全技术条件

GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性

GB/T 18384.1 电动汽车安全要求第1部分：车载储能装置

GB/T 18384.2 电动汽车安全要求第2部分：功能安全和故障防护

GB/T 18384.3 电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护

GB/T 18487.1 电动车辆传导充电系统一般要求

GB/T 18487.2 电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流电源的连接要求

GB/T 18488.1 电动汽车用电机及其控制器第1部分：技术条件

GB/T 18488.2 电动汽车用电机及其控制器第2部分：试验方法

GB/T 19056 汽车行驶记录仪

GB/T 19751 混合动力电动汽车安全要求

GB/T 19836-2005 电动汽车用仪表

GB/T 20234 电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求QC/T 413-2002 汽车电气设备基本技术条件

QC/T 741 车用超级电容器

QC/T 742 电动汽车用铅酸蓄电池

QC/T 743 电动汽车用锂离子蓄电池

QC/T 744 电动汽车用金属氢化物镍蓄电池

相关的内容包括：

5 要求

5.2.5 发动机舱应使用符合GB 8410 规定的隔音、隔热阻燃材料。

5.3.4仪表板、仪表台的阻燃性应符合GB 8410的规定。

5.4.6 车辆应配置手动机械断电开关，应按照GB 13094 要求设置保险，保险装置及其安装底板应采用耐高温不变形的材料，设置起动保护电路。

5.4.7 电器导线应具有阻燃性能，公共汽车线束应采用耐温不低于125℃的辐照阻燃电线, 波纹管应达到GB/T 2408-2008 的表1规定的V-o级。所有电器导线均应捆扎成束、布置整齐、固定卡紧、接头牢固并在接头处装设绝缘套，在导线穿越孔洞时应装设阻燃耐磨绝缘套管。

5.4.8 电线连接插件应采用防水插件。

5.5.1 发动机舱、燃油箱、燃油供给系统、电气设备与导线、蓄电池及车体材料的燃烧性能应满足GB 13094 和GB 7258 防火措施的要求。

5.5.4 应安装燃料报警、机油报警以及发动机高温报警装置。

6 混合动力电动公共汽车

6.2混合动力公共汽车储能单元应装监控报警装置

6.6 安全要求

6.6 安全要求

6.6.1 混合动力电动公共汽车安全要求应符合GB/T 19751 的要求。

6.6.2 动力蓄电池的性能及安全性应满足QC/T 742、QC/T 743、QC/T 744 的要求。6.6.3 动力蓄电池管理系统应满足GB/T 19836-2005中4.1、4.2、4.3和4.4 的要求。

6.6.4 超级电容及其管理系统的性能及安全性应满足QC/T 741 的要求。

6.6.5 各动力电池组和各超级电容组间安装防水型漏电保险装置和防水手动断电开关。

6.6.6 超级电容及蓄电池的安装应具有防盗窃措施。

6.7 混合动力总成及控制系统要求

6.7.1 驱动电机及其控制系统应满足GB/T 18488.1 和GB/T 18488.2的要求。

6.7.2 除6.1.7.1规定外的其他控制器应满足QC/T 413-2002中3.6、3.7、3.8、3.9、

3.10和3.12的要求。

6.7.3 具备外接充电功能的车辆，其充电系统应满足GB/T 18487.1 和GB/T 18487.2 的要求。

6.7.4 高压导线（电缆）及传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔应满足GB/T 20234 的要求。

6.7.5 仪表应满足GB/T 19836-2005 的要求。

7 纯电动公共汽车

7.5 高压控制电器设备、高压电缆、电机等的规格、型号、性能、绝缘等应符合GB/T

18487.2和GB/T 18488.1 的有关规定。

7.6 高压电器总成件应具有防尘、防霉和雨水浸入的能力，同时具有良好的散热性能。

7.8 驱动系统储能装置的安全要求应符合GB/T 18384.1 的规定，电驱动特殊危险方面

的功能安全和故障防护要求应符合GB/T 18384.2 的规定，人员触电防护要求应符合GB/T 18384.3 的规定。

7.9 高压线缆原则上应单独铺设，其铺设应排列整齐，固定牢靠，穿过孔洞时应有保护

和绝缘措施。在与低压线、气管、油管等排列或交叉的部位应有隔离和绝缘等安全措施。

7.10 应在驾驶室装有紧急动力电池带载切断装置。

7.11 动力电池组中间应安装有过电流快速熔断装置。

7.12 动力电池组的安装方式应方便检修，便于日常维护。

7.13 超级电容及蓄电池的安装应具有防盗窃措施。

三、美国联邦机动车安全标准（FMVSS）

FMVSS当中包括两项直接相关的内容：

FMVSS302汽车内饰材料的燃烧特性。

FMVSS305电动汽车：电解液溢出及电击事故防护，涉及碰撞情况下的安全防护。

四、SAE J2344美国汽车工程师学会电动汽车安全指南

本报告明确并定义了有关电动汽车(EV)正常工作和充电过程中安全性的技术指南。

五、UL94阻燃标准

UL 94: Test for Flammability of Plastic Materials for Parts in Devices and Appliances是塑料产品的阻燃标准，适用于设备和电器的塑料零件的可燃性试验。

UL94共12个防火等级：HB，V-0，V-1，V-2，5VA，5VB，VTM-0，VTM-1，VTM-2，HBF，HF1，HF2。其中VTM适用于塑料薄膜，HBF，HF适用于发泡材料。

UL94塑料燃烧性的认证方法详解：

UL94 HB：水平燃烧，这种塑料能慢慢燃烧但不能自熄。这种类型是UL的最低等级。

UL94 V0、V1、V2、5V：垂直燃烧

UL94 V0评定方法：从点燃后把火焰移开后样品能快速自熄，到在一定时间间隙内无燃烧的熔体滴落。UL94 V1和V2的等级较低，允许熔体滴落。

UL94 5V是最严格的检测方法，它涉及到塑料制品实际在火焰里的寿命。实验要求火焰长度为5in，对测试样品施加五次燃烧，其间不允许有熔滴滴落，不允许测试样品有明显的扭曲，也不能产生任何被烧出来的洞。