机动车检测范围和标准

根据中华人民共和国国家标准《机动车安全技术检验项目和方法》（GB38900-2020）的要求，从2021年9月1日开始，2015年3月1日起注册登记的货车、重中型挂车在安全检验时实行空车质量检测。2021年汽车年检新规自1月1日起实施，因对部分实施标准做了调整，让我们一起连同货运车辆年检新政共同了解一下。

因货车体积大、载货重，上路行驶时相比小客车来说危险性更大，货车的年检也就更加重要，不但年检周期比小客车短，并且要求也会更高。今年9月起货车年检称重的新规已经开始执行，你知道了吗？

年检项目的调整分为私家车和货运汽车两个部分，具体如下：

私家车

1、增加年检环节：私家车在联网检测项目中增加“安全缺陷召回”环节，如果汽车存在安全问题，厂家正在召回，那么工作人员会提醒车主汽车的召回情况。

2、明确外观检测范围：新规中明确、放宽了汽车的外观检测，汽车在外观检测时，允许中网、踏板、行李架、保险杠、轮毂改动（不含尾喉）。

货运车辆

货运车辆实行三增六减举措，在原来的年检项目中删除6个固有项目，并且新增三个新的项目。空车质量与注册登记时记载的整备质量技术参数相比，误差超过相应标准的车辆不能通过年检。

根据国家标准要求，误差标准应满足：

重中型货车、重中型挂车不超过±10%或±500kg，轻微型货车不超过±10%或±200kg，且轻型货车的空车质量应小于4500kg。

1、新增：轮胎花纹深度、车轮举升装置、轴距三个检测新项目。

2、删除：噪声、车速表、悬架效率、经济性、动力性、前置灯偏移量6个旧项目。

一直以来“大吨小标”货车超载上路行驶，不但操纵性变差，易导致车辆制动性、动力性和稳定性下降。而且装载质量过大还容易导致轮胎因负荷过重而变形，引发爆胎、偏驶、制动失灵、侧翻等，极易造成交通事故。规范货车的空车质量，避免“大吨小标”的存在是不容置疑的，市面上存在的“大吨小标”及“非法改装”的问题货车很大可能将无法通过车辆年检。

关于十年内车辆年检及新规补充内容解读

1、免检范围：在实行6年以内非营运6座以微型客车免检基础上，进一步扩大免检范围，将6年以内的7-9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。每两年需要定期检验时，机动车所有人提供交通事故强制责任保险凭证、车船税纳税或者免税证明后，可以直接向公安机关交通管理部门申请领取检验标志，无需到检验机构进行安全技术检验。。面包车、上个检验周期内发生过伤人事故的非营运小微型客车不能享受免检。符合条件的车辆必须处理完违法，交强险必须在有效期以内才能申请免检。

2、年检周期：车辆第1-6年免予上线检测，每两年通过在线检测申领免检标志，6-10年为上线检测。新政实施后，私家车前6年的年检周期不变，6-10年的机动车由原来的一年一检改为两年一检。也即是说，免检车在10年内均为两年一检，但只有第六、第八年需要上线检测。12-14年车辆，若2020年已完成上线检测，则2021年免于上线检测一次。很多超过六年的车主因为享受第一次免予上线年检，仍然以为还需要更改行驶证签章，其实行驶证上的有效期签章可以不予更改，正常上路行驶即可。

1.检查发动机、底盘、车身及其附属设备是否清洁、齐全、有效，漆面是否均匀美观，各主要总成是否更换，与初检记录是否相符;

2.检验车辆的制动性、转向操纵性、灯光、排气及其它安全性能是否符合“机动车安全运行技术条件”的要求;

3.检验车辆是否经过改装、改型、改造、行驶证、号牌、车辆档案所有登记是否与车况相符，有无变化，是否办理了审批和异动、变更手续。

法律依据：国家标准《机动车运行安全技术条件》(以下简称"GB 7258")是我国机动车安全技术管理的最基本的技术性法规，是公安机关交通管理部门新车注册登记和在用车定期检验、事故车检验等安全技术检验的主要技术依据，同时也是我国机动车新车定型强制性检验、新车出厂检验及进口机动车检验的重要技术依据之一。