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飞机在投入运营前都要通过民航管理部门的适航审定。目前,全球有美国适航当局标准、欧洲适航当局标准两大适航标准。中国的适航标准实际上是翻译的美国适航标准。不管是干线还是支线飞机,适航标准的要求都是一样的。适航标准可以说是一条最低安全保障线,随着时代发展,最低安全标准也在不断提高。
美国适航审定标准中专门规定了运输类飞机的最低安全标准,起初的要求是10的5次方分之一的事故率,而现在这个标准是10的7次方分之一。
飞机在投入运营前都要通过民航管理部门的适航审定。目前,全球有美国适航当局标准、欧洲适航当局标准两大适航标准。中国的适航标准实际上是翻译的美国适航标准。不管是干线还是支线飞机,适航标准的要求都是一样的。适航标准可以说是一条最低安全保障线,随着时代发展,最低安全标准也在不断提高。
美国适航审定标准中专门规定了运输类飞机的最低安全标准,起初的要求是10的5次方分之一的事故率,而现在这个标准是10的7次方分之一。