铁轨铺设水平度标准

轨道铺设标准

11　一般线路

11.1　接头平整度允许偏差：轨面及内侧错差不大于2mm。

11.2　方向符合标准，目视直顺，不得有硬弯。

11.3　轨面前后高低，目视平顺，明显变坡点处不得有接头，应根据巷道变坡处的弯曲半径，采用圆弧过渡。

11.4　轨距允许偏差不大于5mm，不小于2mm。

11.5　钢轨轨型无杂拌道、无夹眼道。

11.6　水平允许偏差不大于5mm。

11.7　轨缝不大于5mm。

11.8　轨枕质量合格，接头处轨枕无失效，无三根以上轨枕连续失效，轨枕与轨道垂直。

11.9　扣件齐全、牢固并与轨型相符。

11.10　道钉齐全有效，不浮离。

11.11　轨枕间距为700mm，误差不大于50mm。

11.12　道碴、充填物不超过枕面，不低于枕面1/3；轨枕长度范围全部充填，无空板、吊板。

11.13　绳轮齐全、有效、灵活。

11.14　水沟：排水畅通，道心内无淤泥、积水。

12　主要运输线路

12.1　轨道中心线符合设计，偏差±50mm。

12.2　坡度与标高：轨面的实际标高与设计标高偏差为±50mm；坡度50m内误差不超过1/1000，高差不超过50mm。

12.3　接头平整度：轨面及内侧错差不大于2mm，无硬弯。上下边坡点处，轨道一律不准采用对接头，必须根据变坡情况将轨道弯成弯道敷设

12.4　方向：直线段，目视直顺，用10m弦量不超过10mm；

12.5　曲线段，目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差半径50m以下不超过3mm。

12.6　轨面前后高低允许偏差用10m弦量不超过10mm。轨距：直线段允许偏差+5mm、-2mm；曲线段加宽后允许偏差+5mm、-2mm。

12.7　钢轨：同一线路无杂拌道，钢轨磨损不超过规定。

12.8　水平：直线段两股钢轨顶面的高低差误差不大于5mm；曲线段加高后误差不大于5mm。

12.9　轨道接头间隙：允许偏差，井下不大于5mm；地面：夏季不大于7mm；冬季不大于10mm。

12.10　轨枕：数量及规格符合设计要求，轨枕无失效（腐朽、损坏、断裂、不起作用者为失效）。

12.11　接头方式：接头应采用悬接或单承垫式（双承垫式），直线段应对接，错距不大于50mm，曲线段应错接，相对错距不小于2m。

12.12　扣件：尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合要求，数量齐全、密贴、紧固有效。

12.13　道钉：规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm，混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全、浮离不大于2mm。

12.14　轨枕间距，误差不大于50mm。

12.15　捣固：道碴捣固坚实，无空板、吊板（轨底于轨枕间隙大于2mm者为吊板）。

12.16　路基：无严重塌坡、地鼓、沉降现象。

12.17　道床：

道碴厚度：井下不小于100mm(个别处不小于50mm）；地面不小于150mm。

道床整洁：道碴不埋没轨枕，井下无积水、淤泥，地面无杂草。

道碴应埋没轨枕2/3，轨枕必须露出1/3。

轨道铺设困难时，可采用固定道床和其他措施。

12.18　水沟：排水畅通，水沟上平面应低于路基，井底车场及行人巷道水沟盖板齐全、牢固。

12.19　托绳轮：数量齐全，转动灵活，钢丝绳不磨轨枕及扣件。

12.20　大巷各车场、斜坡上下车场、车房硐室允许对轨道道床进行全面硬化，在硬化之前，必须对轨道质量按照质量标准化的要求进行调整，要求道心外侧硬化的道床面不得高于轨道面，道心内的硬化面低于轨道面不小于30mm，避免因硬化道床对车辆运行产生阻力。

12.21　井下、地面道岔的硬化，对尖轨根部往后部分可以硬化，尖轨根部至尖轨段，原则上道心不许硬化，要露出枕木坑，便于道岔维护以及道岔的动作。

12.22　道岔部分按《煤矿窄轨道岔标准》执行