火花塞间隙标准

火花塞间隙一般为0．6～0．7毫米。

以下是关于有时候超过间隙容易工作的原因：1、跳火电压与气体有关：冬季冷车起动时，气体分子不容易电离，需要较高的跳火电压，此时适当调小间隙就容易跳火启动。2、有的机子因磁钢退磁，线圈绝缘性能下降等原因：磁电机产生的电压比较低，此时火花塞间隙只能调得小些，才能击穿，产生火花。3、有的机子性能下降：此时可将火花塞的间隙适当调大一些，产生的火花就会比原来强些，由于间隙增大，电弧也长些，因此比较容易点燃汽缸中的混合气，以改善机子的起动性能和工作性能。

一般火花塞的间隙间距为0.6～1.3mm之间，火花塞间隙越大点火时产生的电弧就越长，更容易点燃气缸中的混合气体，动能自然也就更大。但是由于间隙越大点火时击穿空气需要的电压也较大，所以不同的发动机相匹配的火花塞间隙各有不同。

火花塞的相关内容：

1、汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上；

2、火花塞的电极间隙因车型车种的不同而异，可以从汽车使用手册中查到。火花塞的电极间隙一般可按0.6～1.2mm调整。火花塞间隙不当，可用一个尖嘴钳夹住旁电极根部，用另一个尖嘴钳弯折旁电极端部来调整；

3、不允许直接敲打旁电极调整，否则会使旁电极受到损伤，若安装后掉落到气缸内，会划伤气缸壁。若火花塞偏曲或电极烧蚀成圆形，则须更换新的火花塞