自动挡车驾照好考不

直接说结论，好考，比手动挡（C1）好考多了。现在考驾照，如果不是对开手动挡有特别的执念，或者工作有特定需求，选自动挡（C2）确实是个省心省力的选择。

首先，操作就简单一个级别。自动挡车天生就比手动挡车对新手友好。 你只需要管好油门和刹车就行，车子自己会换挡。这就意味着你学车的时候，可以把更多精力放在观察路况和控制车辆路线上，而不是手忙脚乱地去想什么时候踩离合、什么时候换挡。 手动挡最劝退新手的点，就是“油离配合”。这个东西很玄学，教练说一万遍“慢抬离合，轻点油门”，你可能还是会把车憋熄火，尤其是在需要频繁起步停车的市区路段。自动挡车从根本上就没有这个问题，只要不把油门当刹车，基本不会熄火。

考试内容上也实打实地减少了难度。C2驾照的考试流程跟C1一样，都得考科目一、二、三、四。 科目一和科目四是理论考试，大家考的内容都一样，对着题库刷题就行，通过率基本都在90%以上，这俩没区别。 真正的区别体现在科目二和科目三。

先说科目二（场地驾驶技能考试）。手动挡C1要考五个项目：倒车入库、侧方位停车、曲线行驶、直角转弯，还有一个大 BOSS 叫“坡道定点停车和起步”。 而从2021年6月开始，自动挡C2的科目二考试就取消了“坡道定点停车和起步”这个项目。 这一下就砍掉了手动挡考试中最容易挂科的一个点。坡道起步要求油离配合精准，既要防止熄火，又要防止后溜超过30厘米，很多学员都在这里反复失败。自动挡车在坡上只需要松开刹车、轻点油门就能走，操作难度直线下降。所以，C2的科目二只剩下倒车入库、侧方位停车、曲线行驶和直角转弯这四项。

少了最难的一项，通过率自然就上去了。有数据显示，C2驾照科目二的平均通过率能到70%-80%，而C1大概在60%-70%这个范围。 数字是最直接的证明，自动挡在科目二这关确实更容易过。

再来看科目三（道路驾驶技能考试）。科目三是实际上路开，项目比较多，比如起步、直线行驶、变更车道、超车、靠边停车等等。 在这些项目上，C1和C2的要求基本一致。但C1多了一个核心难点：加减挡操作。 路考时，考官会根据路况发出“加挡”、“减挡”的指令，学员需要在规定距离和时间内完成换挡动作，同时还要保证车速与挡位匹配。这个过程要求眼、手、脚协同配合，一紧张就容易出错，比如忘了踩离合，或者挡位挂错。而自动挡C2压根就没有这个项目，考试全程基本一个D挡就够了，你只需要专注路况、打转向灯、控制车速这些基本操作。 这使得C2的科目三考试过程更顺畅，挂科风险也小了很多。数据显示，C2科目三的通过率通常在80%以上，也明显高于C1。

通过率高，拿证速度自然也可能更快。 每次挂科重考，都意味着要多花至少十天的时间去等待下一次预约，还要额外付补考费。 选择一个通过率更高的考试，客观上就是给自己省钱省时间。虽然C2的报名费通常会比C1贵几百块钱，因为自动挡教练车成本更高，数量也相对较少，但如果能一次性通过，算下来总花费可能跟C1补考几次差不多，甚至更低。

当然，选择C2也有它的局限性。最重要的一点就是，C2驾照只能开自动挡的小型汽车，不能开手动挡。 而C1驾照则可以同时开手动挡和自动挡车型。 考虑到现在市面上的新车绝大多数都是自动挡，而且新能源车更是只有自动挡，这个局限性的影响正在变小。 对于绝大多数只是为了日常代步的人来说，未来开手动挡车的机会微乎其微。除非你需要开一些老旧车型或者特定的小型货车，否则C2足够用了。

还有一点，如果考了C2之后又想开手动挡了怎么办？也不是不行，可以再申请增驾C1。不过流程上需要重新考C1的科目一、二、三，相当于把难的部分再走一遍。 反过来，如果你一开始报了C1，学到一半觉得太难，中途是可以转成C2的，之前通过的科目成绩也有效。 但C2不能中途转C1。

总的来说，如果你追求效率，希望用更简单、直接的方式拿到驾照，并且未来也没有明确的计划要去开手动挡车，那么自动挡C2驾照是一个很好的选择。它考试难度更低，通过率更高，能让你把注意力集中在更核心的驾驶安全意识和路况判断上，而不是在机械操作上反复挣扎。