科目三多少分过

科⽬三，也就是路考，满分是100分，90分算及格。 听起来好像有10分的容错空间，但实际上很多⼈要么考100分，要么直接就不及格。这是因为科⽬三的扣分标准很严格，很多⼩错误会直接导致挂科。 ⽆论你考的是C1（⼿动挡）、C2（⾃动挡），还是更⼤⻋型的驾照，比如⼤客⻋、货⻋等，及格分数都是90分。

咱们先说说那些⼀碰就直接挂科的项⽬，这些是考试的“红线”，必须死记硬背，形成肌⾁记忆。

⾸先是上⻋前的准备⼯作。很多⼈觉得这不重要，就急着上⻋操作，结果第⼀步就错了。考试规定，上⻋前必须逆时针绕⻋⼀周检查⻋辆。 别⼩看这个动作，它是为了检查轮胎、⻋底有没有异常情况，真实开车时这是保证安全的习惯。考试时，你不仅要绕⻋，还要做出检查的样⼦，⽐如弯腰看看轮胎。同时，开⻋⻔前必须回头观察后⽅的交通情况，确认安全再开⻔。 这两个动作只要漏了⼀个，系统或考官就会直接判定不合格，扣100分。

其次是起步。起步的细节特别多，每⼀个都可能让你直接回家。没系安全带？扣100分。 ⻋⻔没关紧就起步？扣100分。 起步前忘打左转向灯？扣100分。 没观察后视镜和侧⽅路况？扣100分。 ⼿刹没松到底就⾛？扣100分。 这些都是硬规定，没有商量的余地。我有个朋友就是因为起步时太紧张，⼿刹只是松了⼀半，⻋⼦能动，但他没注意，结果开了没多远就被系统判定不合格。

然后是⾏驶过程中的⼀些致命操作。⽐如空挡滑⾏，这是绝对禁⽌的，被发现直接扣100分。 还有转向或变道的时候，打了转向灯但时间没超过3秒就动⽅向盘，同样直接不合格。 系统是通过传感器检测的，时间不够就是不够。这个规定是为了给后⽅⻋辆⾜够的反应时间，养成这个习惯⾮常重要。还有⼀些压实线的⾏为，⽐如压⻢路中间的黄实线或者边上的⽩实线，都会直接导致考试失败。

通过特定区域时也有严格要求。⽐如通过学校、公车站或者⼈⾏横道的时候，系统会语⾳提示。这时候你必须有明显的减速动作，通常是轻踩刹⻋。如果没有这个动作，就算当时没⼈没⻋，也会被扣100分。 因为这个项⽬考察的是你的安全意识，⽽不是看你当时的技术操作。

靠边停⻋是科⽬三最后⼀项，也是很多⼈放松警惕的地⽅。停⻋后，⻋身距离路边⽩线必须在30厘⽶以内。如果⼤于30厘⽶但⼩于50厘⽶，会扣10分。 如果超过50厘⽶，那就直接不合格了。 停好⻋后，忘记拉⼿刹、回空挡，或者下⻋前没关⻋门，这些细节都可能导致扣分甚⾄挂科。

除了这些直接扣100分的地⽅，还有⼀些扣10分或5分的项⽬。虽然单次扣分不致命，但累积起来也很危险，毕竟你总共只有10分可以丢。

⽐如起步时熄⽕，⼀次扣10分。 挡位和速度不匹配，⽐如⻓时间低挡⾼速或者⾼挡低速，扣10分。 我练⻋的时候，教练就总是强调速度和挡位的配合。他举过⼀个例⼦，⽤⼆挡跑到四挡的速度，⻋⼦会发出很⼤的轰鸣声，这样不仅伤⻋，考试时还会扣分。

还有转向灯的问题。除了上⾯说的打开时间不⾜3秒会直接挂科，还有⼀些情况会扣10分。⽐如转弯后忘记关转向灯，或者需要打灯的时候压根没打。

直线⾏驶项⽬听起来简单，但很多⼈会在这⾥丢分。⽅向盘控制不稳，导致⻋辆左右晃动，或者偏离原本的⻋道，会被判定不合格。 还有⼀个很容易被忽略的细节是，在直线⾏驶过程中，要每隔20秒左右通过后视镜观察⼀下后⽅路况，如果没有这个动作，会扣10分。 这个动作幅度不⽤太⼤，稍微侧⼀下头让摄像头能捕捉到就⾏。

总的来说，科⽬三就是⼀场细节战。它不仅仅是考验你能不能把⻋开⾛，更重要的是看你有没有养成安全的驾驶习惯。考试时，把每个动作都做到位，不抢时间，不抱有侥幸⼼理。每个指令出来，在脑⼦⾥过⼀遍操作流程再动手。例如，听到“变更⻋道”的指令，⾸先是打转向灯，然后默数三秒，接着观察后视镜确认安全，最后才平稳地转动⽅向盘。把这⼀套流程变成⾃然反应，考试通过就不是难事了。