科目二c1多少分及格

科目二C1考试，满分100分，拿到80分就算及格。 听起来好像有20分的余地，感觉还挺轻松的，但实际上，这20分非常容易丢。很多扣分项一上来就是扣100分，根本没有给你留犯小错的机会。所以，目标不能仅仅是“及格”，而是要朝着满分去练，这样才能确保万无一失。

考试主要有五个项目：倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶。 有些地方可能会增加一些本地特色的项目，比如高速领卡，但核心的还是这五个。下面我们一个一个地拆开来讲，看看分数是怎么丢的，又该怎么保住。

通用扣分项：上车就可能丢分

还没开始正式项目之前，就有几个地方可能直接让你挂科。这些是通用扣分项，适用于整个科目二考试过程。

• 不系安全带：扣100分。 这是最低级的错误，也是最不应该犯的错。上车第一件事就是调座椅、调后视镜，然后系上安全带。养成肌肉记忆，一坐上驾驶位，手就自然去拉安全带。
• 车门没关好：扣100分。 考试车的车门有时候因为老旧，要用点力才能关严。关门后，最好看一下仪表盘上的提示灯，或者稍微用力推一下门，确认已经锁好。
• 启动发动机时挡位不在空挡：扣100分。 这是手动挡车型需要特别注意的。平时练车就要养成好习惯，点火前先确认挡位在不在空挡，离合器踩到底。

这些细节看起来不起眼，但考试时一紧张就容易忘。一旦发生，连展示你车技的机会都没有，直接就结束了。

倒车入库：名副其实的“挂科王”

这是科目二的第一个项目，也是很多人心里最大的坎。主要考核的是对车身位置的判断和方向盘的控制能力。

• 压线：车身任何部分压到库位线或者行驶路线的边线，直接扣100分。 这是最常见的挂科原因。关键在于看准点位和打方向的时机。每个教练教的点位可能不一样，但原理是相通的。比如从右边倒车入库，通常是看着右后视镜，当后视镜里出现库角时开始打死方向。这个点位一定要在平时练车时找准，并且要适应考试车和训练车的细微差别。
• 中途停车：在倒车过程中停车超过2秒，以前是扣5分，现在很多地方直接判为不合格或者扣100分。 考试系统通过GPS或传感器判断车辆是否完全静止。所以，整个过程需要用离合器把速度控制得又慢又稳，不能停。如果感觉车速快了，就往下压一点离合；如果感觉要停了，就稍微抬一点离合。这个脚上的功夫，只能靠多练。
• 未完全入库：车身没有完全停在库里，扣100分。 入库之后要看左右后视镜，判断车身是否与库线平行。如果歪了，要及时微调方向盘。停下来的时候，要确保车头也完全进入库内。

倒车入库的时间限制一般是210秒，超时也是不合格。 但只要速度控制得好，时间是完全足够的，不用过分担心。关键还是压线和中途停车这两个点。

侧方停车：考验精准操作

这个项目在日常生活中非常实用。考试的要求是在一个狭窄的车位里，一次性把车停进去，再开出来。

• 车身出线：车辆入库后，车身任何部分超出了库位线，扣100分。
• 压线：行驶过程中，车轮压到车道边线，扣10分。
• 中途停车：和倒车入库一样，现在很多地方也要求全程不能停车，否则直接判为不合格。
• 忘记打转向灯：出库的时候必须打左转向灯，否则扣10分。 这是个非常容易被忽略的细节。

侧方停车的难点在于打方向的时机和回方向的时机。同样需要靠看后视镜里的点位来判断。比如，开始倒车时，当右后视镜里看不到车位右前方的库角时，就可以向右打满方向。然后观察左后视镜，当能从左后视镜里完整看到车位后方的库角时，迅速回正方向。这些步骤都需要连贯完成。

坡道定点停车和起步：离合与刹车的配合

这个项目是手动挡C1驾照的专属“福利”，主要考察在坡上控制车辆的能力。

• 停车位置不准：车前保险杠没有停在规定的桩杆线前后50厘米范围内，不合格。 停在线的50厘米内，但是超出30厘米，扣10分。 另外，车身距离右侧边缘线超过30厘米，也要扣10分，超过50厘米就不合格了。
• 坡道起步后溜：后溜大于30厘米，直接不合格。 后溜小于30厘米，扣10分。 这是最关键的扣分点。
• 熄火：在坡道上熄火，扣10分。
• 起步时间：定点停车后，需要在30秒内完成起步，超时不合格。

要做到坡道起步不后溜不熄火，关键是“慢抬离合，感受车身抖动”。拉紧手刹，慢慢抬起离合器，同时脚放在油门上准备。当你感觉到车身开始明显抖动，车头有向上抬的趋势时，稳住离合器不动，然后松开手刹，车辆就会平稳起步。如果怕动力不够，可以在松手刹的同时稍微给一点油。这个需要反复练习，找到离合器的半联动点。

直角转弯和曲线行驶：考验对车轮轨迹的感知

这两个项目通常放在一起，因为考核的重点类似，都是在规定路线上行驶，不能压线。

• 压线：任何一个车轮压到边缘线，直接扣100分。 这是唯一的，也是最致命的扣分点。
• 中途停车：同样，中途停车也是不被允许的，会扣100分。

直角转弯的关键在于找准打方向盘的时机。太早打，右后轮会压到内侧角；太晚打，左前轮会压到外侧线。通常的做法是，让车身尽量靠外侧行驶，当驾驶位的肩膀或者车门窗的某个点与内侧直角重合时，迅速向左打满方向，车过去后及时回正。

曲线行驶，也就是俗称的S弯，要求车辆在S形的车道内行驶，不能压到任何一边。核心技巧是“跟着线走”。进入S弯后，当车头盖的某一点（比如左前角）对准右侧的边线时，就向左打方向，让这个点始终“压着”边线走。反之亦然。整个过程要慢，方向盘调整要小而快。

总的来说，科目二想考过，80分是底线。但每一次操作都要以100分的标准来要求自己。压线和中途停车是两大“杀手”，几乎在每个项目里出现都会直接导致不合格。而坡道起步的后溜和熄火，以及侧方停车出库忘记打灯这类细节，则是那20分余地里最容易丢掉的分数。

备考的关键无非是两点：一是把教练教的点位记死、看准，这是基础；二是通过大量的练习，把离合器的控制变成一种本能，做到车速控制自如。考试时心态放平，把考试车就当成平时练的车，一步一步按流程操作，通过的概率就很大了。