中国民用航空飞行学院就业率怎么样

中国民用航空飞行学院（中飞院）的就业率，简单说，很高。这些年本科生就业率基本都在90%以上。 但是，这个数字背后有很多细节，不同专业之间的差别很大，值得好好聊聊。

我们得先把中飞院的专业分成两类：一类是技术性极强的核心专业，另一类是相对普通的管理、服务类专业。这两类专业的就业情况完全是两个故事。

先说最核心的，也是大家最关心的——飞行技术专业。这个专业的就业率说白了就是无限接近100%。原因很简单，他们搞的是“订单式培养”。你高考完了，不只是被学校录取，还得通过航空公司的筛选。一旦航空公司看上你了，基本上就是签了半个卖身契。从大一开始，你的身份就是某某航空公司的“准员工”。公司会帮你分担一部分培养费用，你毕业之后就直接去这家公司上班。所以，只要你身体不出大问题，理论知识和飞行技术能顺利学下来，毕业就等于就业，工作是学校和公司帮你安排好的，根本不用自己去人才市场挤。

而且，飞行员这个岗位，技术壁垒非常高。不是说谁想干都能干的，培养一个成熟的飞行员需要投入大量的时间和金钱。中飞院作为中国民航飞行员的“黄埔军校”，培养出来的学生在国内各大航空公司里都是主力军。所以，飞行技术专业的学生，担心的从来不是能不能找到工作，而是会被分到哪个航空公司、飞哪种机型。

接下来是另外两个技术硬核的专业：空中交通管理（空管）和飞机机务维修（机务）。这两个专业的就业率同样非常高。空管专业，全国大部分的空管人才都是中飞院出来的。 这个岗位和飞行员一样，是民航安全运行的核心，专业性极强，基本不存在被外行替代的可能。毕业生对口的单位主要是民航局下属的空管局，工作稳定，待遇也不错。

机务维修也类似。飞机不是汽车，坏了随便找个修理厂就能修。飞机的维修保养有一套极其严格的流程和资质要求。中飞院的机务专业毕业生，掌握的就是这门手艺。各大航空公司、飞机维修公司都需要大量的专业机务人员来保障机队安全。所以，空管和机务这两个专业的毕业生，也是民航系统里的香饽饽，工作基本不愁。根据2023年的就业质量报告，交通运输、运输工程、电子信息工程这些与空管和机务紧密相关的专业，就业率都超过了94%。

说完这些“天之骄子”，再来看看其他专业。比如机场运行、交通运输、物流管理、工商管理等等。这些专业的就业率虽然也不低，但和前面几个王牌专业比，就没那么“包分配”的感觉了。

这些专业的学生毕业后，虽然很多也会进入民航系统，比如去机场、航空公司、货运公司工作，但他们面临的竞争要激烈得多。因为这些岗位，其他综合性大学的毕业生也能做。比如市场营销岗位，航空公司既可以招中飞院懂民航的，也可以招一个市场营销名校的毕业生再来熟悉民航业务。所以，这些专业的学生需要自己跑招聘会、投简历，和千千万万的普通大学毕业生一样，去竞争有限的岗位。

不过，中飞院的招牌还是有用的。毕竟是行业内的顶尖院校，在民航系统内有大量的校友资源，用人单位也更倾向于招收这些有民航背景的学生。所以，即便不能像飞行员那样毕业就有工作，但找到一份行业内的工作，机会还是比普通大学的同类专业要大一些。

但是，必须明白一点，民航业是个典型的“周期性”行业。它的兴衰和宏观经济、国际形势、甚至是突发公共卫生事件都息息相关。前几年的疫情就是个最直接的例子。疫情期间，航班量大幅减少，航空公司亏损严重，直接导致了招聘需求断崖式下跌。那时候，不仅是普通专业，就连飞行专业都受到了影响。一些原定接收飞行学员的计划被推迟，甚至有改行的。

现在行业在逐步恢复，招聘需求也在回暖。但是，航空公司在经历了困难时期后，招聘会变得更加谨慎，对人才的要求可能也会更高。所以，不能再用老眼光看问题，觉得进了中飞院就等于进了保险箱。

总结一下，如果你问中飞院的就业率怎么样，答案是：整体非常出色，尤其是对那些想当飞行员、空管员或者机务工程师的人来说，这里几乎是最佳选择。 只要你技术过硬，身体达标，一份专业对口、收入可观的工作基本是板上钉钉。但如果你读的是那些非核心技术类的专业，虽然中飞院的平台和背景能给你带来优势，但你依然需要像一个普通大学生一样去努力竞争，最终的就业情况，更多取决于你个人的能力和市场的具体行情。