科目2s弯技巧

很多人觉得科目二里S弯最简单，甚至练车时根本不放在心上。但是每年考场上，因为S弯压线直接挂科的人一点都不少。我当年在考场当安全员的时候，见过太多学员在倒车入库拿了满分，结果在S弯一脚把成绩送掉了。

S弯挂科，问题基本出在两件事上：第一是离合器压不住，车速忽快忽慢，手上的动作跟不上车速；第二是不懂汽车的“内轮差”，光盯着前面，后轮直接切了内侧边线。

要走好S弯，你必须先搞清楚原理。前轮转弯的时候，后轮走的轨迹并不是跟着前轮重合的，后轮的转弯半径比前轮小。这就像你拉着一个拉杆箱转弯，箱子总是比你的身体更贴近内侧拐角。在S弯里，这个现象叫做内轮差。明白了这个道理，你就能记住最核心的八个字口诀：“走左弯靠右，走右弯靠左”。

进弯之前，先做好准备动作。把座椅和靠背调到平时的固定位置。如果你的身体今天往前靠两厘米，明天往后躺两厘米，你从车窗看出去的参照点就会完全错位，看点就失准了。调整好后，左脚踩稳离合器，把车速压下来。车速要慢，但是中间不能停顿，因为中途停车在很多考场会被直接判定不合格。

下面我把整个S弯拆成四个具体步骤，你照着做就行。

第一步，入弯前的位置调整。大多数考场的S弯，第一个弯道都是左转弯。进弯之前，先把车身摆正，让车身偏向车道的右侧行驶。你可以让车头右侧三分之一的位置对准右侧边线，车身距离右边线保持大约三十到五十公分。先靠右行驶，然后平稳进弯，这样能给左侧后轮留出足够的转弯空间，防止后轮在后面切角压线。

第二步，过第一个左转弯。车身进弯之后，眼睛看着车头引擎盖的左前角。车辆往前走，当左前角刚好碰到右侧那条黄色边线的时候，立刻向左打一圈方向盘。打完一圈之后，不要把手焊死在方向盘上。你要随着弯道的弧度微调方向，让车头的左前角始终压在右侧边线上向前走。如果左前角往右跑、盖过了边线，你就向左多打一点方向；如果左前角往左缩、离开了边线，你就向右回一点方向。在这个过程中，用眼睛余光扫一下左侧后视镜。通过后视镜看一眼左后轮和左边线的距离，如果看到后轮离左边线太近，小于二十公分了，说明你刚才方向打早了或者打多了，必须马上向右回一点方向救回来。

第三步，两个弯道的过渡连接。第一个左转弯快走完的时候，前面的弯道会从左转变成右转。这时候车头的左前角会自然离开右侧边线。看到左前角离开边线，不要慌，先稳住车速，慢慢把方向盘回正。回正方向之后，让车子直行一到两米。这时候眼睛从左侧移到右侧，观察车头的右前角。

第四步，过第二个右转弯与出弯。车辆直行一两米后，车头右前角会慢慢碰到左侧边线。就在右前角刚好压上左侧边线的瞬间，立刻向右打一圈方向盘。同样，打完这一圈后，保持微调，让车头右前角始终压着左侧边线走。这时候看右侧后视镜，观察右后轮和右边线的间距，确保右后轮没有压到右侧内线。

最后是出弯，很多人就是在这里大意挂科的。当车头开出S弯的出口时，千万不要急着回正方向，更不要急着大把打方向开往下一个考试项目。因为虽然车头出来了，后轮还在弯道里面。如果你这时候猛打方向，后轮会直接压在出口的边线上。正确的做法是，保持方向不动，让车头继续往前走，直到你的肩膀或者车身的一半完全出了弯道口，再慢慢把方向盘回正。

平时练习的时候，建议你找同车的学员站在车外帮你拍个视频。你在车里觉得车头要撞墙了，其实车头离外边线还有二三十公分；你在车里觉得一切安全，车外看后轮其实已经贴着黄线边缘了。这种视觉偏差，坐在车里是很难感觉到的。看两次车外的实况录像，你对车轮位置的感觉就会清晰很多。

总结起来，走S弯不靠运气，全靠两点：左脚把离合器压稳，车速慢下来；两只手随着车角压线微调方向，绝不死记硬背死打轮。车速慢，点位准，打方向动作连贯，S弯一把就能顺畅通过。