航海技术专业要求视力

很多想报考航海技术专业的朋友，经常在体检要求这里卡壳。有人以为近视就绝对不能报，有人以为只要戴上眼镜能看清就行。其实这两种想法都不准确。

航海技术专业培养的是船舶驾驶员，以后要当三副、大副甚至船长。在船上，这个岗位属于甲板部。甲板部船员负责驾驶台值班和瞭望，所以整个航运系统对这个专业的视力要求，比轮机工程等专业严格得多。

关于视力要求，你需要同时看两个标准：一个是高考填报志愿时各高校的招生章程，另一个是国家标准《船员健康检查要求》（GB 30035-2021）。学校录取只是第一步，你在毕业前考取海船船员适任证书、上船工作，海事局都要核验指定的船员健康证明。

具体的视力数字指标主要分为两种情况：

第一种情况，你不戴眼镜。你的双眼裸眼视力都要达到 4.7（也就是小数记录法里的 0.5）及以上。只要两只眼睛都达到 4.7，视力这一关就算直接过了。

第二种情况，你眼睛近视，需要戴眼镜。这里有两条硬性红线必须同时满足。你的双眼裸眼视力都不能低于 4.0（小数记录法的 0.1）。同时，戴上眼镜矫正之后，双眼视力必须达到 4.9（小数记录法的 0.8）及以上。

但是很多人容易忽略“裸眼不低于 4.0”这个限制。如果你近视度数太深，比如有六七百度甚至更高，不戴眼镜时视力表最上面的一行都看不清，裸眼视力可能只有 0.05 左右。哪怕你戴上眼镜能看到 1.0，只要裸眼视力低于 4.0，体检医生也会直接判定不合格。

而且，比起近视度数，航海技术专业对辨色力的要求更加没有商量余地。体检结论必须是辨色力完全正常，不能有色盲，也不能有色弱。

这不是学校故意卡人，而是海上安全运行的硬性要求。在夜间航行的时候，驾驶员全靠视觉瞭望来判断周围船舶的动态。船舶的号灯规定得很死，左舷是红灯，右舷是绿灯，桅顶是白灯。航道上的浮标也用红绿两种颜色标明通行方向。如果你有红绿色弱，夜晚在驾驶台瞭望，把右舷的绿灯看成红灯，或者把航道红标看反，船舶避让就会打错舵，很容易造成撞船或触礁事故。此外，复视（也就是看东西有重影）和视野缺损，也完全不符合要求。

如果你的裸眼视力低于 4.0，或者近视度数偏高，应该怎么做？答案是可以做近视激光手术。现行的海船船员体检标准认可角膜屈光手术，但你不能盲目去做，建议按照以下步骤操作：

第一步，提前去三甲医院眼科做全面的术前评估。检查项目包括角膜厚度、眼压、角膜地形图和眼底情况。高度近视往往伴随眼底病变，如果视网膜存在变性区或者裂孔，必须先处理眼底问题，确认角膜条件适合手术再做决定。

第二步，选择手术时间，至少提前半年完成手术。角膜切削手术后需要时间愈合。很多学生高考结束后临时跑去做手术，几天后就去参加体检或入学复检，这时候角膜瓣还没长好，甚至还在用激素类眼药水。体检医师通过裂隙灯很容易看出来，而且术后早期视力容易波动。

第三步，术后重点观察夜视力与眩光情况。海上值班有昼夜轮班，夜航期间驾驶台通常关闭所有照明，只留暗红色的仪表光。做完屈光手术后，部分人会出现暗适应能力下降或者夜间眩光。看远处的航标灯如果变成一片光晕，就无法测定目标方位。提前半年手术，能让你有充足时间恢复夜间视力。

第四步，妥善保存完整的术前与术后病历。去指定体检机构做海船船员健康体检时，主动向医生出具病历资料，证明手术恢复良好，避免产生不必要的波折。

这里需要特别提醒两点。

第一点，不要抱有侥幸心理去瞒报。有些同学在高考体检时背视力表或者戴隐形眼镜蒙混过关。航海类院校在大一新生入学的三个月内，会按照海事标准组织全员身体复查。复查不仅查视力表，还会查色盲本和裂隙灯。一旦复检不合格，你会被直接调剂到岸上其他非航海专业，甚至面临更被动的退学处理。

第二点，职业生涯是长期的。海船船员健康证明不是一辈子只办一次，通常每两年就要重新体检换证一次。你在学校期间保持好视力，毕业工作后在船上用眼过度导致视力大幅下滑，后续换证同样会遇到麻烦。

如果你计划报考航海技术专业，先找一家正规医院，严格按照标准对数视力表测一下裸眼视力，再用色盲检查图认真查一遍色觉。把这两项数据核对清楚，确定完全达标，再做填报决定。